煙?空氣速度值的選擇從傳熱角度分析,要獲得較佳的傳熱系數(shù)應使煙氣側(cè)表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)接近于空氣側(cè)表面?zhèn)鳠嵯禂?shù)?因此,立式預熱器中,空氣速度與煙氣速度之比值約為0.45～0.55?臥式預熱器大都用于液體燃料機組?設(shè)計的主要需注意的問題是腐蝕?為此,應盡可能提高管壁溫度,故空氣速度與煙氣速度之比值為0.4～0.6?比值小時,壁溫較高,但當比值<0.4時,帶來結(jié)構(gòu)布置上的困難和煙速增加后,煙氣阻力的急劇上升?按照上述的煙?空氣速度推薦值,預熱器的傳熱系數(shù)約為17.5～23.3W/(㎡·℃)?

當燃用的燃料中硫分較高又沒有采取特殊措施時,空氣預熱器可能發(fā)生低溫腐蝕?這種低溫腐蝕大多發(fā)生在首先與冷空氣換熱的空氣預熱器下部,即所謂的冷端?而在預熱器的上部,由于煙氣溫度和空氣溫度都較高,預熱器管壁溫度高于煙氣,很少發(fā)生低溫腐蝕?

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視頻作者：山東一明節(jié)能環(huán)保設(shè)備科技有限公司

空預器安裝過程中漏風率高一直是很難解決的問題。影響空預器的漏風率主要是以下幾個原因:

1、設(shè)備到貨時本身存在焊縫質(zhì)量缺陷，針對這個問題我們在安裝前進行設(shè)備檢查時對焊縫質(zhì)量進行仔細檢查，對于存在缺陷的焊縫查出后作出標記，然后將焊縫打磨后補焊。

2、.空預器殼體的焊接密封不夠牢固，針對這個問題我們在空預器安裝前對所有參加空預器殼體焊接的焊工進行專門培訓，講解安裝過程中遇到的難點、以及將一些不容易焊到的地方講解清楚，在現(xiàn)場焊接時平時技術(shù)員及工程處的質(zhì)檢對現(xiàn)場的施工工藝進行嚴格把關(guān)，放過一個漏焊的點，在驗收時進行班組、工程處、項目部、監(jiān)理、業(yè)主以及工代的六級驗收，嚴把質(zhì)量關(guān)，把殼體焊接而影響焊縫質(zhì)量的可能性降到。

著火的預防措施

盡量減少在空預器上沉積未燃盡可燃物

其關(guān)鍵是使燃料完全燃燒。用油點火及低負荷投油時，油溫、油壓、汽壓應合適，使油霧化良好，配風正確；油不堵塞，不漏油；燃燒穩(wěn)定、充分，以盡量減少未燃盡的可燃物。

加強對空預器的監(jiān)視

機組啟動前應對空預器檢查，若發(fā)現(xiàn)或判斷空預器有較多未燃盡的可燃物堆積時，決不能投入熱態(tài)運行，一定要進行水清洗，然后烘干。應保證吹灰器能正常投入，吹灰介質(zhì)參數(shù)合格。

運行過程中，特別是啟動、熱備用后再啟動以及空預器突然停轉(zhuǎn)和停爐后，應嚴密監(jiān)視空預器的端點溫度（空預器煙風進、出口溫度）。若其中的一點或多點溫度不正常升高，則應立即分析研究，以便即時發(fā)現(xiàn)著火。例如，運行時排煙溫度超過正常值30℃左右就預示可能著火，若繼續(xù)升高就認為已著火，若溫度繼續(xù)升高肯定著火。當停爐后，空預器已停止轉(zhuǎn)動，入口煙溫不變或變化很小時，而出口煙溫起初緩慢增加，后急劇上升，也表示空預器著火。運行人員應監(jiān)視爐膛火焰，定期觀察煙囪。空預器轉(zhuǎn)子停轉(zhuǎn)后，應觀察傳動電機電流。

經(jīng)驗表明，著火有可能發(fā)生在停爐后的幾小時之內(nèi)，而此時大部分運行人員已撤離現(xiàn)場，留守人員往往不注意空預器的端點溫度，當突然發(fā)現(xiàn)著火時，一般已燒了1h以上，使損失增加。因此，熟悉預熱器性能和操作規(guī)程是監(jiān)視空預器的前提。